Bakovervendt barnesete i sidekollisjon?

Det er svært sjeldent med sidekollisjoner hvor en bil står stille mens en annen bil kjører på den i siden. Den vanligste formen for sidekollisjon er en bil er på vei i retning fremover mens en annen bil kommer i fart fra siden og kjører inn i bilen som er på vei fremover. Det betyr at en sidekollisjon oftest er en frontsidekollisjon. Et barn som sitter bakovervendt i bilen som blir kjørt på i siden blir trykket inn i setets sidebeskyttelse. For et barn som sitter fremovervendt vil hodet slynges fremover for å så komme bakover igjen og slås inn på utsiden av setets sidebeskyttelse.

Over en 10 års periode rykket svenske VTI,Statens väg- och transportforskningsinstitut, ut på hver eneste dødsulykke i Sverige hvor barn omkom i bil. I løpet av disse årene var det ingen barn i bakovervendt barnesete som omkom i sidekollisjon.

Kilde: Tommy Pettersson, labratoriesjef, kollisjonssikkerhet ved VTI.

Ønsker forbud mot sittepute for barn i bil

VG skrev i går en artikkel om at den engelske forbrukerorganisasjonen Which ønsker et forbud mot sitteputer i bil da disse gir langt dårligere sikkerhet ved sidekollisjon enn hva en beltestol gjør. Norske Trygg Trafikk støtter ønsket om et forbud. Which oppfordrer produsenter av barneseter til å fase ut denne typen seter. Mange har kanskje fått med seg at den norske produsenten HTS allerede stoppet sin produksjon av sitteputer ved nyttår.

Sittepute er godkjent for salg, derfor må det være et godt alternativ til sikring av barn i bil
Mange foreldre tror at sittepute er et godt alternativ da dette er godkjent sikring, dessverre er det ingen barneseter som må gjennom sidekollisjonstest for å få en ECE godkjenning(denne godkjenningen må alle barneseter som selges i Europa ha). Hadde det blitt innført et krav om at setene måtte bestå en sidekollisjonstest for å oppnå ECE godkjenningen er det meget mulig at puter aldri ville blitt godkjent. Det forventes å komme endringer i reglementet for ECE godkjenningen i 2012, det blir spennende å se om putene har livets rett etter det.

30 barn under 12 år blir drept hvert år
Undersøkelser gjort i England viser at hvert år blir 30 barn under 12 år drept som passasjerer i bil og 300
blir skadet. Dessverre viser en telling utført av Which at 17 % av barna som er fra 4 år og oppover til 12(under 135 cm) sitter kun i ført bilens belter og 30 % brukte kun pute selv om dette kan gi alvorlige hode og nakkeskader ved sidekollisjon.

Lettelse når barnet kan benytte pute eller slutter med eget sikringsutstyr
Dessverre viser det seg at foreldre er alt for raske til å enten kutte helt ut sikringsutstyret til de eldre barna(før de når lovens grense på 135 cm) eller setter de kun på en pute. Pute er enkelt og lettvint, kanskje barna maser om å få sitte i bare sele fordi det er flaut å bruke sete. Husk på at sikringsutstyret brukes for å unngå at barnet skal pådra seg alvorlige eller kanskje livstruende skader ved en kollisjon. Heller et barn som er litt flaut og misfornøyd i baksetet enn et barn som blir alvorlig skadd uten beltestol. Velger man å sette barnet i en beltestol har man gjort sitt ytterste for å forebygge alvorlige skader. Noen ting kan man dessverre ikke forhindre at skjer, men skulle noe skje behøver man ikke å tenke hadde vi bare valgt bedre sikringsutstyr. Husk at det er foreldrene som bestemmer hvordan barna skal sikres, barn forstår ikke selv hvilke konsekvenser det kan få å bare sitte på pute eller i bilens belter. Barn trenger oss som foreldre til å ta gode valg på deres vegne. Barna er det kjæreste vi har.


Les mer om sikring av eldre barn og se forskjellen på pute og beltestol ved sidekollisjon.


Ønsker ikke forbudBoye Hansen uttaler til VG at de har observert biler som har blitt trykket inn så mye som 70 cm i siden og barn som har sittet i beltestol har kommet så godt som uskadd fra ulykken. Allikevel ønsker ikke Boye Hansen noe forbud da han mener pute er bedre enn ingenting. Boye Hansen uttaler seg også til VG om en sikrings grense som ender når barna når 10 år:

En annen god grunn til ikke å forby sitteputer eller stanse produksjonen av disse, er at enkelte barn faktisk trenger sitteputer, selv om de er over 10 år som er sikringsgrensen, mener Trond Boye Hansen.

Hvor tar Boye Hansen og VG denne grensen fra? Slik Sikring av barn i bil kjenner til Forskrift om bruk av personlig verneutstyr under kjøring med motorvogn går det ingen grense ved 10 års alder. Barn SKAL sikres i bil til de er 135 cm(150 cm - se forklaring lenger ned i innlegget) lange eller til de når 36 kg som er øvre vektgrense på sikringsutstyret. Har man en 10-åringen som er under 36 kg og under 135 cm skal dette barnet altså sikres på minimum en pute aller helst bør barnet sitte i en beltestol.


Dette sier forskriften:
§ 1
b)Der bilbelte er montert, skal barn lavere enn 150 cm bruke godkjent sikringsutstyr som er tilpasset barnet eller slikt utstyr i kombinasjon med ordinært bilbelte.

c)Der det ikke finnes godkjent barnesikringsutstyr, kan barn under 150 cm og over 135 cm bruke ordinært bilbelte.


Kort sagt betyr utsnittet over at har man et barn under 36 kg og 150 cm er dette barnet pålagt å bruke sittepute eller beltestol om dette finnes i bilen. Legger man igjen sikringsutstyret hjemme er man ikke omfattet av påbudet. MENdet anbefales for barnets sikkerhetsskyld å bruke beltestol så lenge som mulig(til det når vektgrensen på 36 kg).

Husk at små barn bør sitte bakovervendt så lenge som mulig, helst til de er fire år, gjerne lenger om det lar seg gjøre, deretter bør de sitte i beltestol til de er store nok til å sitte med bilens egne belter.

Utleie av barneseter - en oversikt

Nå nærmer ferietiden seg og noen skal kanskje fly til en annen del av landet og ønsker å leie barneseter i stede for å ta med egne seter på flyet. Tidligere i vår spurte vi på vegne av Trygg Trafikk om steder i Norge som leier ut barneseter.  Her er en oversikt over tipsene vi fikk inn, håper det kan være til nytte for mange småbarnsforeldre som skal ut på tur i sommer(forresten vet du om andre steder som leier ut barneseter så legg igjen en kommentar til denne posten):

Alle Barnas Hus og Babyshop butikkene i Norge skal ha utleie av barneseter i alle vektklasser.

Østfold

Akershus
Sandvika:
Babykos

Oslo

Hedmark

Oppland

Buskerud
Drammen:
Gerd T. Martinsen

Solbergelva:
Gerd T. Martinsen

Vestfold

Telemark

Aust-Agder

Vest-Agder
Kristiansand:
Renés/Barnas hus i Sørlandsparken(NB! Butikken leier også ut bagnett noe som på det sterkeste frarådes brukt!)

Rogaland
Haugesund:
Babyhuset på Raglamyr



Hordaland
Bergen:
Babykos på Kalfaret

Voss:
Brio

Sogn og Fjordane

Møre og Romsdal
Molde:
Småtroll A/S på Roseby

Ålesund:
Storken i Spjelkavika
Baby Comfort Moa

Sør-Trøndelag
Trondheim:
Bebito

Nord-Trøndelag
Namsos:
Tøff og Liten

Nordland
Bodø:
Sixt Bilutleie
Tøffeliten
Småtroll

Leknes:
Toyota(langtidsleie)

Narvik:
Trafikkstasjonen

Sortland:
Trafikkstasjonen

Svolvær:
Biltilsynet(kortidsleie)

Troms
Harstad:
Nor-Style


Tromsø:
Reflex på Langnes

Finnmark

Kjør pent og god sommer!

Grov feilinformasjon om PLUS godkjente barneseter i bladet Motor!

Listen over PLUS godkjente barneseter som stod på trykk i juninummeret av Motor er feil. Det finnes så langt kun tre seter som har bestått PLUS testen, setene som så har klart PLUS testen er: Akta Graco DuoLogic 2(0 - 18 kg), HTS BeSafe iZi Kid ISOfix X1(0 - 18 kg), HTS BeSafe iZi Kid X2(0 - 18 kg).

Bilder over viser PLUS godkjente Akta Graco DuoLogic 2.

Det står også i testen at Akta Graco Duologic 2 er et sete som går fra 0 - 8 kg, dette er nok en trykkfeil da setet går fra 0 - 18 kg.

Det som nok har skjedd i dette tilfellet er at journalisten ikke har lest bilstoloversikten til svenske NTF godt nok. NTF har grønnmerket enkelte seter med hvordan organisasjonen anbefaler at disse blir brukt og alle setene som har denne grønne merkingen har NAF på sin liste i bladet Motor. Det er en egen kolonne som viser om setet er PLUS godkjent og det er det også et grønt merke. Forvirrende kanskje men dette burde Motor sett nøyere på!

Bildet over er av PLUS godkjente HTS BeSafe iZi Kid X2.

I PLUS testen er det satt en grense på nakkebelastning på 1220 newton, overskrider setet denne grensen vil det ikke bli godkjent. På Motor sin liste kunne man finne flere kombiseter, det er svært lite sannsynlig at et kombisete kan oppnå denne godkjenningen. Grunnen til dette er at setet må under grensen på 1220 newton samtlige bruksområder, når disse setene testes i fremovervendt posisjon vil nakkebelastningen ligge langt over PLUS testens max belastning verdi.

Spørreundersøkelse - delta og bli med i trekningen om 5 PLUS-godkjente barneseter

Svar på tre spørsmål på Trygg Trafikk sin hjemmeside og bli med i trekningen av 5 PLUS-godkjente barneseter.

Hva skal skje i Trygg Trafikks kampanje Tryggest bakovervendt?

 Bildet øverst i artikkelen er det som pryder forsiden av kampanjebrosjyren til Trygg Trafikk.

Først av alt i juni måned på Barn i bil blogges det på vegne av Trygg Trafikk, dette er for å sette økt fokus på den kommende kampanjen Tryggest bakovervendt.

Barn i bil har spurt prosjektleder Elen Zickfeldt hos Trygg Trafikk om hva som skal skje i denne kampanjen, som mange sikker har fått med seg har det allerede blitt satt fokus på saken i flere nettaviser og på radio.

Selve kampanjen starter den 8. juni, . Da har 45 butikker over hele landet plakater, foldere, t-skjorter og konkurranse hvor premien er 5 HTS Besave Izikid (plus-godkjent). Trygg Trafikk skal ha annonser i Mamma og Foreldre & barn, bladet Motor, Dagbladet og VG (annonseinnstikk i juni). I tillegg skal det være massiv web-annonsering på flere ulike, relevante nettsteder. Det er muligheter for at det kan bli et innslag på tv om kampanjen men Trygg Trafikk har ikke råd til å vise filmen på TV, dessverre. Derimot håper de at spredningen via nettet vil ha like stor effekt. Zickfeldt sier at animasjonsfilmen allerede har hatt overraskende mange visninger på YouTube, noe Trygg Trafikk er veldig glade for!

Trygg Trafikk skal også bruke mye sosiale medier(som Barn i bil bloggen!), og håper budskapet vil spre seg via Facebook, blogger, Youtube og Twitter. Oppfordrer herved alle følgere til å spre filmen og budskapet, og gjerne tipse de ulike lokale medier om å lenke til Trygg Trafikks nye animasjonsfilm. Vi har dessverre ikke råd til å vise filmen på TV, men håper at spredning via nett vil ha like stor effekt. Det er allerede overraskende mange som har sett filmen på Youtube, noe vi er utrolig glade for!

Barn i bil oppfordrer herved alle sine lesere til å tipse sine lokale medier for å sette fokus på denne viktige kampanjen! Riktig sikring kan redde liv!

Inggard Lereim uttaler seg om bilsikring på VG nett i dag

Sammen med overlegen ved barneintensiven ved Ullevål sykehus, Tor Einar Calisch, er Inggard Lereim en av norges fremste eksperter når det gjelder sikring av barn i bil. Lereim har forsket på området i mange år og han er krystallklar på at på at barn skal sitte bakovervendt i bil til de er fire år gamle.

Til VG sier han i dag:

- Trist

Norges fremste trafikkmedisinske forsker, Inggard Lereim, som arbeider ved NTNU i Trondheim sier at han synes det er en trist nyhet at så få foreldre plasserer barna bakovervendt i bilen når de er opp til fire år gamle.

- Det er ytterst betenkelig, og viser at det er et klart behov for sterkere kontroll, og mye informasjon. Vi må huske på at det stadig kommer til nye generasjoner foreldre, og at dette er en kontinuerlig informasjonsprosess. Å informere om sikring av barn i bil blir vi aldri ferdig med, sier Lereim.

Les gjerne hele artikkelen hos VG Nett.




Lereim har tidligere blitt intverjuet av nettstedet Babyverden og han var like klar på at dette var meget viktig også den gangen:

Lovendring må til
Tor Einar Calisch får støtte av sin kollega, professor i skadekirurgi Inggard Lereim ved Ullevål universitetssykehus.Lereim er også formann i Norsk trafikkmedisinsk forening, og er den i Norge som har forsket mest på sikring av barn i bil.

- Et barns hode er veldig tungt i forhold til resten av kroppen, og dermed mer utsatt ved en kollisjon. Hos en voksen person utgjør hodet ca 6-7 prosent av kroppsvekten, men hos et lite barn utgjør hodet 25 prosent. Det betyr en firedel av kroppen! I tillegg har barn umodent skjelett, og nakken er ikke tilstrekkelig utviklet til å holde hodet oppe.Når barna sitter i bakovervendt bilstol ved en kollisjon vil kreftene fordele seg over større deler av barnets kropp, og sjansen for å unngå skader er langt større. Hode og nakke får liten eller ingen tilbakesleng. I en fremovervendt bilstol økes sikkerheten med 50 % for at barnet skal overleve uten skader. I en bakovervendt stol øker sikkerheten med rundt 95 %, sier Lereim.

Professor Lereim etterlyser en lovendring for å tvinge foreldre til å sette barna bakovervendt i bilen til de er rundt fire år. Han mener det er alt for lite fokus på ulykkesforebygging i Norge.
- Vi trenger tøffere informasjonskampanjer fra myndighetene gjennom media. Foreldre må bevisstgjøres til å sikre barna riktig, sier Inggard Lereim.

Mange er av den oppfatning av at bakovervendt sikring er noe relativt nytt men bakovervendte barneseter har blitt brukt i Sverige fra 60-tallet.


Tilslutt en liten "kuriositet", les hva ekspertene i Norge sa om bilsikring i 2003.