torsdag 26. juni 2008

Sitter barnet ditt forovervendt? Har du lyst til å prøve å snu barnet igjen?





For de med barn som lider av bilsyke - les tips HER.

Her kommer noen tips som kanskje kan hjelpe til med å få et fornøyd barn bakovervendt i baksetet:

Bildet til venstre viser en gutt på fire år og en jente på 2 år som sitter bakovervendt i en Opel Zafira.


  • Kjøpt et speil til baksetet, slik at barnet kan se deg. Det hjelper ofte for de små når de kan se mamma eller pappa og snakke med dem "gjennom" speilen.

Speil får man kjøpt i diverse utstyrsbutikker og nettbutikker sånn som:
  • Et alternativ kan være å koble ut airbagen på passasjersiden foran og sette setet der.
  • DVD spiller - husk å feste den ordentlig slik at den ikke løsner om man skulle være så uheldig å kollidere.
  • Har barnet yngre søsken som sitter bakovervendt er det ofte stas å få sitte samme vei som de små
  • De litt eldre barna kan man snakke med om hvorfor det er viktig at de sitter bakovervendt
  • Større barn kan man også leke med og simulerer en kollisjon hvor barnet sitter fremovervendt i noe og får det oppå seg(husk å vær forsiktig! Det er ikke meningen at det skal gjøre vondt). Gjør det samme igjen men denne gangen vis hvordan det blir når barnet sitter bakovervendt. La barnet lande med setet bak seg. Dette er visstnok en metode enkelte bruker i USA for å illustrere at bakovervendt er tryggest for barna.

  • Har barnet yngre søsken som sitter bakovervendt er det ofte stas og få sitte på samme måte som de yngste.

tirsdag 24. juni 2008

Europeisk forskningsrapport - vil forby farlige forovervendte barneseter for barn under fire år

Oppdateringer:

Innslag på Nyhetene 21 på NRK 1 i dag kl. 21.00. Innslaget kan sees HER

Kl. 22.41: Da har også Trygg Trafikk kommet med en artikkel:
Påbudt med bakovervendt til fire år

Bildet til venstre viser en gutt på fem år bakovervendt i Britax Multitech. Bilen er en VW Passat.

Et lite utdrag fra rapporten:


Child safety in cars: A wide gulf has developed between technology and legislation

Children up to four years of age would be better protected in cars if they travelled rearward-facing in a suitable child restraint, rather than forward-facing as is the usual practice in most of Europe. Suitable seats are widely used in the Nordic countries, but are not readily available in the rest of Europe. The law and the supply of seats, together with the information for parents, are in urgent need of revision. These are the conclusions of a study commissioned by ANEC looking at the lessons to be learned from accidents in the UK, US and Sweden.


Særlig er tallene fra UK sørgelige, sitatene er hentet fra avsnittet:

5 - Findings based on the UK fatal Accidents Data

5.1 Forward Facing child seats

In six of the eight accidents the research team judged that the child would have survived had they been seated in a suitable rearward facing car seat. The agees of these children ranged from five and three-quarter months to just under four years old.

In the remaining two cases the protection offered by a rearward facing seat would have been compromised by additional loading from luggage in the boot area and gross roof intrusion into the seating position.
The children in these accidents were aged seven months and one and a half years old.


Organisasjonen ønsker at bakovervendte seter skal bli tilgjengelig i hele Europa og at barn bør sitte bakoverendt til de er fire år gamle.

Bildet over viser fv: Gutt 2 år og 9 mnd (93 cm og 14 kg) i et HTS Besafe iZi combi, gutt 7,5 mnd (70 cm og 8,5 kg) i Akta Graco duologic og eldstemann på 7 år og 7 mnd (125 cm og 24 kg) i Britax Kidfix. Bilen er en Opel Vectra 2004 modell.

Forskningen er utført av den Europeiske organisasjonen ANEC, som har sitt hovedsete i Brussel.

Litt fakta om ANEC:

ANEC (the European consumer voice in standardisation) er en organisasjon som forsvarer forbrukerinteresser i forbindelse med standardiserings- og sertifiseringsprosesser.

ANEC sørger for teknisk ekspertise og råd basert på et nettverk av mer enn 200 forbrukerrepresentanter i hele Europa. Organisasjonens eksperter bidrar direkte i mer enn 60 tekniske komiteer, arbeidsgrupper og European Standards Organisations (ESO-er).

Kilde: Wikipedia

For de som er interessert i å lese mer(bilder og data om trafikkulykker finnes også i studiet):

The main findings from the ANEC study

Hele studie med unntak av sensitivt materiell



mandag 23. juni 2008

Livsfarlig å ikke sikre barna som anbefalt

Bildet over viser en jente på 4 år bakovervendt i et Britax Two-Way Elite.

I det senere har det blitt publisert to artikler med intervjuer av Inggard Lereim og Tor Einar Calisch som er to av Norges fremste eksperter på området barn i bil. Lereim og Calisch vil at det skal bli lovpålagt å sikre barna bakovervendt opp til barna er minst 4 år gamle.

Calisch er overlege ved barneintensivavdelingen ved Ullevål universitetssykehus og Lereim er professor i skadekirurgi og formann i Norsk trafikkmedisinsk forening. Lereim har doktorgrad i trafikkulykker og har vært aktiv innen ulykkesforskning siden 1971 uttaler han seg med stor tyngde på feltet.

Mange foreldre snur barna fremover pga. dårlig benplass:

Foreldres bekymring for komforthensyn kan ofte bli en fare for barnas sikkerhet.

- Men selv om barna må bøye bena, bør man vente lengst mulig med å snu dem, og heller stoppe oftere for en beinstrekkpause, oppfordrer Lereim, som ber foreldre tenke over om de kan leve med seg selv dersom noe skjer og barnet ikke har vært best mulig sikret.

Sitatene over er hentet fra Adresseavisas artikkel - Setter barnas liv på spill.

Bildet over viser en gutt på 3,5 år, 16 kg og 98 cm som sitter bakovervendt i et Britax Two-Way Elite sete i en eldre Mercedes.

Gi foreldrene bøter!


- Barn som ikke sikres godt nok, har større risiko for alvorlige hodeskader. Årsaken er at barn har store hoder i forhold til kroppsvekt. Et umodent skjelett gjør også at vanlig voksen sikring ikke fungerer bra nok. Barn som sitter korrekt montert og vendt mot kjøreretningen, blir derimot vanligvis svært lite eller ikke skadd, understreker han.

Calisch mener at lovene må forandres slik at slik at det kun brukes bakovervendte seter opptil barnet er fire år.

- Politiet bør også gi bøter for hvert barn som ikke er forskriftsmessig sikret , og ikke ''samle-rabatt'' som en får i dag, sier han.

Sitatene er hentet fra DinSides artikkel - Gambler med barns sikkerhet.

Trygg Trafikk anbefaler, i likhet med andre eksperter, å ha barna bakovervendt til de er minst 4 år gamle.

onsdag 11. juni 2008

I løpet av et år skades 7000 barn på skolebussen


Tallene kommer fra en utredning SINTEF har gjort på oppdrag for Samferdselsdepartementet. Skadene på barna er av den grad at barna må være hjemme fra skolen en dag eller lenger.

Det har blitt utført spørreundersøkelser blant skolebarna, undersøkelsene viser blant annet at over halvparten av ulykkene skjer ved bråbremsing, utforkjøringer og av- og påstigning.

Sitatene i denne artikkelen er hentet fra Trygg Trafikk sin artikkel 7000 barn skades på skolebussen.

– Skjer det en ulykke hvor barn står i midtgangen kan utfallet bli katastrofalt. At 85 prosent av skadene kunne vært unngått hvis barna fikk sitte viser hvor viktig det er å få på plass sitteplasser med belter til alle skolebarn. Det burde være en rettighet, sier kommunikasjonssjef Kristin Øyen i Trygg Trafikk.


Kun 38% av dagens skoletransport skjer i busser som har belter. Dette er for dårlig. Må det skje en alvorlig ulykke før disse tallene kan forbedres?

Hovedfunnene i utredningen er:

  • Står hele veien: 2-3 % av elevene står hele veien til/fra skolen. Det tilsvarer ca 3-4000 elever.
  • 10 000 elever: 6-7 % av elevene står deler av veien til /fra skolen. Det tilsvarer 8-10 000 elever.
  • Høy risiko: Skaderisikoen for en elev som står er opptil syv ganger høyere enn for en som sitter.
  • Mangler setebelter: Kun 38 % av skolebussene har setebelter.
  • Borte fra skolen: Det er anslått at i løpet av et skoleår vil 5 % av elevene med skyssrett bli skadet på skolebussen slik at de er borte fra skolen minst en dag. Det tilsvarer 7000 elever. Tallet er basert på egenrapportering fra elevene.
  • Farlig avstigning: 1/3 av ulykkene skjer i forbindelse med av- eller påstigning.
VG Nett har også en artikkel om samme sak: Må stå på bussen

Her kan du laste ned hele utredningen.

Related Posts Widget for Blogs by LinkWithin